Страховка на опережение

Ремень безопасности — всего лишь капроновая лента. Но эта, на первый взгляд, незначительная деталь автомобиля спасла ни один миллион жизней. В автомобиль ремень пришёл прямиком из авиации ещё в начале прошлого века. Изобретатель француз Густав Дези Лебе предложил пристёгиваться одним поясом в районе живота и двумя — крест-накрест на груди. Но пассажиры не оценили конструкцию, не захотели, чтобы их сажали на привязь, и тогда о ремнях безопасности благополучно забыли. Вспомнили о них лишь через полвека, когда скорость перевалила за 60 км в час, а вместе с ней возросло и число жертв дорожно-транспортных происшествий.

Какую же роль ремень безопасности играет сегодня — в век скоростей и магистралей? Ответ однозначен — немаловажную. Статистика утверждает, что применение ремней безопасности уменьшает риск гибели и тяжёлых травм при фронтальном столкновении в 2-2,5 раза, при боковом — в 1,8 раза, а при опрокидывании — в 5 раз!

Многие из современных водителей знают эти цифры и отдают должное удерживающим устройствам. Есть, правда, и такие, кто по-прежнему искренне считает, что ремни безопасности больше нужны для того, чтобы не оштрафовали, а потому пристёгиваются ими от случая к случаю. Но это скорее касается частных автомобилей, где каждый волен поступать, как считает нужным. Что же касается транспортных средств, принадлежащих предприятиям, здесь правила незыблемы вот уже несколько последних лет — применение удерживающих устройств обязательно и обсуждению не подлежит!

Такое категоричное правило действует и на предприятиях транспортного блока ОАО «Татнефть». Руководство Компании пришло к этому выводу давно, так как предпринимает множество шагов для сохранения жизни своих работников на дорогах региона своей деятельности.

Первым шагом стала проверка всех автомобилей, перевозящих работников Компании, на наличие удерживающих устройств. Те, на которых удерживающие устройства были не предусмотрены заводской конструкцией, подверглись переоснащению.

Первыми в ОАО «Татнефть» стали переоборудоваться автомобили марки УАЗ, не оснащенные ремнями безопасности на заводе-изготовителе: для этого было закуплено необходимое оборудование, а ремонтные бригады получили специальное задание — в кратчайшие сроки оснастить данный вид транспорта удерживающими устройствами. Сегодня на предприятиях транспортного блока Компании нет ни одного УАЗика, не оборудованного ремнями безопасности.

Работа продолжилась, и вторым шагом стало оснащение ремнями безопасности автобусов КАвЗ, задействованных в перевозке работников структурных подразделений группы компаний «Татнефть».

На сегодняшний день в Компании числится 124 автобуса этой марки: 104 из них работают на базе ООО «УК «Татнефть-ТрансСервис», 20 — на базе ООО «УК «Татспецтранспорт». Уже 42 автобуса оборудовано ремнями безопасности. До конца 2014 года удерживающими устройствами будет оснащено ещё 63 КАвЗ. Основным исполнителем работ выступает ООО «УТТ Бугульминское» ООО «УК «Татнефть-ТрансСервис».

Здесь работа кипит в две смены. На участке кузовного ремонта производится не только капитальный ремонт кузовов, ходовой части и двигателей автобусов, но и оснащение автобусов сиденьями с ремнями безопасности. При этом предварительно вскрывается половое покрытие, усиливается несущая рама и уже к ней крепятся новые сиденья с установленными на них удерживающими устройствами.

— За две смены мы полностью переделываем один автобус, — рассказал главный инженер ООО «УТТ Бугульминское» Владимир Рудаков. — При этом среди наших заказчиков не только предприятия Группы компаний «Татнефть», но и сторонние заказчики из Самары, Тольятти, Бавлов.

Насколько действенны принимаемые руководством ОАО «Татнефть» меры показывает жизнь: за последние годы в Компании в разы снизилось не только количество дорожно-транспортных происшествий с участием работников и автотранспорта объединения, но и число пострадавших во время единичных происшествий, которые еще, к сожалению, случаются.

— На снижение этих показателей повлияли и другие меры, — рассказал начальник транспортного управления ОАО «Татнефть» Юрий Нестеров. — Практически весь парк техники Компании оснащён навигационными системами GPS, которые помогают контролировать не только расход топлива, но и отслеживать маршрут и скорость передвижения транспорта.

Большая роль отводится на предприятиях транспортного блока постоянно действующим комиссиям. Этот не столько контролирующий, сколько профилактический орган, который проводит масштабную работу по профилактике правонарушений в области дорожного движения, охраны труда, промбезопасности, анализирует зафиксированные системами GPS правонарушения и ведёт разъяснительную работу среди водителей транспортных предприятий о важности соблюдения скоростного режима и применения удерживающих устройств в салоне автомобиля. Эту работу многие водители между собой называют страховкой на опережение, и это верно. Каждый из нас знает, несчастье, как и болезнь, лучше предотвратить, чем исправлять последствия.

Елена ФИЛАТОВА
Фото Ивана ТКАЧЕНКО